| 仕様 シマノ、スプロケ MF-TZ20、レボシフター TOURNEY SL-RS35。TOURNEY こんぼ クランク prowheel forged シングル。ハブはjoytech 、リムはアルミ無名、重さは、フロント720ｇ、リアスプロケと込みで、1,220ｇ、スプロケ420ｇとすると、1.5ｋｇなので、結構、軽いホイルですが、ナット式ｗｗ 改造するなら、1ｋｇ位のホイルが必要かも？ ボスフリーなので、カセット式の時は、スプロケも変えないと。。。タイヤ チューブ kenda、タイヤは0.5ｋｇなので注文中、チューブは130ｇなので、そのまま使います。英式。シートポスト40cm、330ｇ結構軽い。ブレーキ Vブレーキ。 改造 ① 重量 11.5ｋｇ を、泥除けとスタンドを外して、-0.5ｋｇ。 雨の日はあったほうが良いですｗｗ ② クランク交換、コンパクトをオークションで、鉄の歯が重いので、タイオガのアルミを購入。クランク、４０Tから５０Tに。 ③ スプロケを８SでハブはシマノXTで編みなおし。リアは、１４Tから１１Tに。手組みより、完組みホイルが楽ですｗｗ ④ シフターはアルタス（新品）が楽です。 ⑤ ディリラはオークションで、Alivio 8s。 ⑥ フロントをmavic ２０インチリムと、シマノハブで手組み、クイック化。 ⑦ タイヤはリア、パセラケブラが安くて軽い。 総論 ギア比は良くなって、サイクリングロードも結構、高速で行けます。個人的には、ミニベロは部品が高いので、改造には知識と、技術とお金がかかり、余り幸せにはなれません。持ち運びは楽なので、電車で持って行くなら良いかもしれませんが。。。。 高速化は、リア ７Sで、台湾製の１１Tのスプロケを（約3,000円）入れ、シングルの４８ｔの安いマウンテン（約2,500円）か、ミニベロ用のクランク（約3000円）が楽です。７Sならｔｉｎｙがそのまま使えます。シフターの変更だけで行けます。（約1,200円 アルタス）合計で10,000円位で、今回の半分ですｗｗ スプロケが高いので、大変ならクランクだけは変えたほうが良いようです。ギアは探すと、高いギア比で、安いアルミがあるようですｗｗ ミニベロ（カリブ）はディリラーが直接付かないので、アダプターが必要です。もともとがかなり軽いので、部品は出来るだけ変えないで、ギア比のみに特化するのが、吉です♪ 手組みは大変だと思いますｗｗ やれば、振れ取ができますが＾＾ 交換部品 タイヤ リア パナレーサー パセラ ケブラービード 1,837円 250g ストレートハンドルバー BAZOOKA 1,249円 180g シマノシフタ ALTUSST-EF50-8/ 1,200円 サドル VELO VL-1258B 2,650円 250g GUIZZO SP-R100ロードシートピラー 2,100円 230g タイオガ スタンダード ピッチ アウター 50T 2,323円 スギノ コンパクトクランク XD2 2,700円 スプロケット シマノ CS-HG50-8I 2,000円 Shimano リアディレイラー Alivio 8s 710円 F ハブ シマノ ACERA HB-RM40 700円 Mavic リム ２０インチ ＋ シマノディオーレXT Rハブ FH-M737 3,100円 他 多数。。。 合計重量 10.4 kg （-1.1 kg 約 2万円） 本体 20,000円 計 4万円。 |
